中国汽车产业的快速变革与发展，正让汽车成为中国制造的新柬帖。在2023年，我国汽车产销量折柳达3016.1万辆和3009.4万辆，同比折柳增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。

与此同期，2023年我国汽车出口范畴也创下新高，全年汽车出口范畴达到522.1万辆，同比加多57.4%。我国也超越日本成为群众第一大汽车出口国。到了2024年，我国汽车出口范畴还在快速加多。

中国汽车产业的改革和群众化发展不竭取得热切冲突，不禁让东说念主喜跃，也让行业深念念：从汽车大国到汽车强国、从引进来到更好走出去，中国汽车产业到底需要一个怎样的环境呢？中国车企怎样智力在国外市集得回更好的发展？怎样让中国制造汽车，竟然成为中国智造和新质分娩力的代表？

近日，长城汽车董事长魏建军对外共享了他关于国内汽车产业发展、中国汽车出海等方面的久了说明和观念。行动汽车行业中的“本性中东说念主”，魏建军怀抱着对产业和抵消耗者的爱，对行业发展提倡了孔殷的期待。

在他看来，汽车行业不可短视，而是要着眼于更为长期、更为无边的改日。“汽车行业不是百米冲刺，而是万米长跑。”魏建军说：“行业要校服法律证明、尊重规章，以更为长期、健全的目光看待发展。”

中国汽车走向宇宙，需讲品性与诚信

2024年，偶合中国汽车产业由大变强、从引进来皆走出去的关键之年。在这一年，国内自主品牌汽车销量顽强超越合股品牌、新能源汽车新车市占率也超越燃油汽车。在这行业骤变之际，中国汽车产业也开动大步迈向国外。

海关总署数据披露，2024年前三季度中国汽车出口量累计达470万辆，同比增长26.7%。在这其中，长城汽车行动中国民营车企出海领头羊，孝顺了腾贵的数据。

信息披露，本年1月到9月长城汽车国外市集发扬火热，国外汽车销量达324244辆。其同比增长幅度高达53.16%，大幅超越业界平均发扬。不仅如斯，长城汽车本年前三季度国外售量已卓绝其前年全年国外售量，第四季度有望再上新台阶。

长城汽车在国外市集取得的配置并非一蹴而就。行动中国主流汽车厂商中创办时辰最早的民营车企，长城汽车从1997年开动便早早踏出洋门，把中国汽车推向群众。

27年来，长城汽车在国外多个国度和地区寡言培育，刻下已在泰国、巴西等地成立3座整车工场，在厄瓜多尔等地领有多家KD工场。仅在本年三季度，长城汽车位于马来西亚、印度尼西亚的CKD表情就投产下线，位于巴基斯坦的KD工场也迎来第一万辆车下线。

与此同期，在本年三季度，长城汽车旗下多款车型陆续参加国外市集。如哈弗大狗参加乌兹别克斯坦市集，魏牌峻岭参加欧洲，坦克300登陆马来西亚、阿塞拜疆等。长城汽车的打算是，在改日群众用户需要的车型，长城汽车皆能就近分娩。

当下，长城汽车已打造秘籍群众的销售处事网罗，国外市集已秘籍170多个国度和地区，国外售售渠说念卓绝1300家。长城汽车力争将优质处事体验纠合用户从购车到用车的全生命周期，全面升迁品牌口碑。

长城汽车国外汽车销量的增长一方面起头于深入、庸俗的布局，另一方面亦然得到了国外多地市集的招供和信任。

近日，长城汽车就有多款车型斩获国外大奖，如哈弗H6、欧拉好猫得回巴西最好购买车型奖项，山海炮问鼎南非年度皮卡大赛奖等。长城汽车也成为了亚违纪律协商组织年会官方用车。凭借纷乱的产物实力，长城汽车国外用户信任度加快升迁。

不仅如斯，长城汽车也得回了埃及总理穆斯塔法·马德布利、塞内加尔总统等多国政要招供，国外品牌影响力抓续升迁。

咫尺，长城汽车在群众范围内已领有约1400万用户。基于中国机灵文化和新质分娩力这一稀缺群众化资源，聚焦产能在地化、规划原土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”，长城汽车正鼓励研、产、供、销、服全面出海，形周密品类 、万能源、全层次的产物矩阵。

长城汽车关于国外发展还有一个中期打算，即在2030年收场国外汽车销售超百万辆。以本年前三季度国外市集汽车销量增速来看，长城汽车有望提前收场这一打算。

尽管长城汽车国外售量抓续高涨，但魏建军也巩固地默示，中国车企出海仍处于早期阶段。“中国车企的汽车产物在国外市集尚无品牌溢价，品牌影响力有限。”魏建军说：“因此以满分10分辩论，我给中国汽车出海近况的评分为3分。”

在当下和改日，魏建军和长城汽车还将深入布局，提高品牌和产物在国外市集的影响力。在他看来，中国汽车走出洋门，是他们这一代汽车东说念主的天命。

行业发展需遵法律证明，尊重规章方能长期

长城汽车在国外市集得回的亮眼成绩，一方面收获于本人在国外市集的永远深入培育，也离不开其遵照的发展理念。在魏建军看来，遵照国外市集法律证明、尊重当地文化和民俗，是中国汽车产业走向国外的必要准则。

“咱们要看得更长期，遵照我方的底线，来得回有质料的市集占有率。”魏建军说：“汽车这个赛说念很漫长，尤其是国外业务。不要看短期怎样，而要通过产物性量、处事质料、以及对国外市集和消耗者的尊重，来获取更长期的发展。”

当下，以长城汽车为代表的自主品牌加快奔赴国外市集，并得回权贵跳跃。但大皆车企在国外依旧濒临品牌影响力不及、销售及处事渠说念匮乏、关税政策高企等挑战。

不仅如斯，在魏建军看来，汽车产业有具自然的群众化属性，要把汽车卖到群众市集，中国车企必须校服当地的政策法例和产业递次。“若是咱们的车企在国内不讲章程、在国外市集也不讲章程，那就会遭到国外的抗议。”

魏建军对中国汽车产业出海的观念，也相似适用于国内汽车行业的发展。

前年以来，我国汽车产业高速发展。但在这之下，恶性内卷、“价钱战”等也对产业发展形成不利影响。不少品牌为霸占市集份额无序竞争，导致本人或经销商伙伴严重失掉乃至歇业跑路，严重侵害消耗者利益。

与不少车企内卷不同，长城汽车一方面在发力国外业务，另一方面也正积极调遣产物结构，鼓励本人健康发展。

比年来，长城汽车坚抓品牌进取策略，进攻高端化市集全面深化智能新能源策略布局，加快总结主品类航说念、主价钱航说念、主级别航说念和主立场航说念，以技艺立异赋能智能新能源产物焕新，助力公司产物结构赓续改善。

如在产物层面，长城汽车就陆续推出了魏牌蓝山、坦克300、坦克700等多款高端车型，其销量也在细分领域独占鳌头。其中魏牌蓝山9月销量6755辆，同比激增165.11%；坦克系列车型9月销量超万辆，居越野汽车市集首位。

举座来看，本年1月到9月，长城汽车旗下20万元以上车型销量高达212488辆，同比增长38.72%。同期长城汽车在新能源领域的布局也初见生效，本年1月到9月，其新能源车型占比权贵升迁，达到211492辆，同比增长24.25%。

收获于此，面对热烈的市集竞争，长城汽车照旧成为了本年上半年国内少有的，收场营收和利润大幅增长的企业。

财务数据披露，本年1月到6月，长城汽车营收914亿元，同比增长30.67%；同期长城汽车净利润为70.8亿元，较前年同期大幅增长420%。在国内主要车企中，长城汽车同期营收和净利润增幅位居前哨。

长城汽车对法律证明和品性的遵照，使其成为一直成长在正确的说念路上。但行动又名从业34年的汽车老兵，魏建军的目光和希冀从不仅局限在长城汽车我方身上，他对中国汽车产业发展、中国汽车出海也有孔殷的期盼。

一方面在国内市集，魏建军合计，仅仅一味图低廉，就会导致企业在产物上偷工减料以至作秀，继而致使产物性量极其堪忧。同期“价钱战”对企业的可抓续发展会有严重影响。若是企业因资金压力倒闭，那消耗者的利益就无从保险。

“只图廉价不顾质料、以至作秀的表象相称可怕。我国应该在监管层面严厉打击作秀表象。”魏建军说：“在汽车行业，财务作秀、产物作秀的公司，就不应该出当今牌桌上。”

魏建军合计，比年来我国汽车产业收场了长足跳跃。但在走向群众市集之际，中国车企要建立永远主张的念念想，正确瓦解群众化，尊重他国文化，和当地玩家共同发展。若是相似的问题若是出当今国外市集上，无疑会对中国汽车产业发展和汽车出海形成致命打击。

“我国已成为群众汽车大国，但咱们不可好大喜功，咱们应该奔着汽车强国去。”魏建军说：“汽车产业的赛说念很漫长，咱们不可看短、看小利。”

句句心声、发自肺腑。站在中国汽车产业变革潮头，本分东说念主魏建军但愿用超30年的心途经程九游会(中国区)集团官方网站，为中国汽车产业发展和汽车出海，点亮一盏明灯。