中国汽车从2009年开动加快发展，更多的国内破费者开动状况聘请自主品牌。工信部数据表示，2023年我国汽车产销量初度冲破3000万辆，谄媚15年保抓人人第一水平。2023年，我国汽车零卖额终了4.86万亿元，占社会破费品零卖总数的10.3%，汽车制造业边界以上工业加多值同比增长13%，为我国经济牢固增长作出了紧要孝敬。

近日，中国汽车招引协会向政府有计划部门负责递交了《对于面前汽车经销商濒临资金逆境和关停风险关系情况的进攻呈报》（以下简称《呈报》）。《呈报》表示，本年1至8月，“价钱战”已以致新车商场举座零卖累计蚀本1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。

2023年4月，长城汽车一纸声明捅开了某车企在混动车型中使用常压油箱的问题，引起行业温顺。近日，魏建军再次说起，直至当下，装置常压油箱的混动车型在中国照旧住手新车销售，但商场上仍然稀有以百万计使用常压油箱的混动车型在行驶，这些存量车型不但可能解除着诸多问题，况且可能触及侵害破费者利益。

混动车型必须收受高压油箱吗？业内东谈主士暗意，插电式搀杂能源车型和增程式车型条件燃油箱需能承受高压，燃油箱居品需要擢升刚度，是以要从常压油箱升级迭代至高压油箱。

辛勤表示，常压燃油箱猖狂汽油蒸发的旨趣，是汽车蒸发产生油蒸汽，由于日夜温差变化导致燃油箱内气体热胀冷缩产生呼吸作用，油蒸汽通过通气管达到炭罐，炭罐里面的活性炭吸附油蒸汽。

对于一般油箱系统，当燃油箱内燃油蒸气压力达到4-7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀绽开，燃油蒸气将被开释到炭罐内。对于PHEV车辆，在行驶经由中发动机运行时候短，炭罐冲洗契机少，导致炭罐内的油气无法实时冲洗充分，从而加多油气从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。为了应答“国六”排放法式，网罗行驶经由中油箱内蒸发油气，PHEV车辆的油箱王人收受高压密闭油箱，此类油箱一般不错承受35-40kPa的蒸气压力。

业内东谈主士暗意，要么使用高压油箱，让油箱允许一定的温度升高，扛得住压力，不让燃油蒸汽往炭罐跑，要么通过其他时弊让油箱里面温度裁减。

新车价钱一再裁减，看上去似乎利好破费者，但在魏建军看来，降本使得一些厂家偷工减料，一朝激发质地危险，最终要由破费者买单。

10月18日，长城汽车官方微博发布长文，题为《中国汽车产业发展需要驯顺规矩、罢黜端正》。对汽车东谈主而言，汽车不啻是居品，更是关乎破费者福祉与国度工业苍劲的职业。中国车企不单是是在参与一场生意竞争，更是在为国度搭救产业走向的畴前铺路。

“中国汽车行业的健康发展需要驯顺规矩九游会(中国区)集团官方网站，不然濒临淘汰和法律包袱。”魏建军暗意，留住信誉、打响名声，远比淡漠滋长的销量愈加紧要。用居品与工作驯顺人人破费者、用尊重与信誉传递中国汽车文化，才中国成为汽车强国的必经之路。（吴明）